東京メトロ副都心線
しかしまあ無理なダイヤというか・・・
東武東上線と西武池袋線
メトロ有楽町線と副都心線
この組み合わせで４通り。これに各停・準急・急行・通勤急行。
もうもはやダイヤ乱れ必死な感じです。ダイヤ錯乱のために遅延です。
小竹向原の平面交差があるし・・・
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東京副都心の池袋、新宿、渋谷を結ぶ東京メトロ副都心線が１４日に開業する。大きく変わる人の流れを取り込もうと沿線百貨店が相次いで大型改装に乗り出すなど商業施設は集客アップに懸命だ。「新宿勢有利」との下馬評に、池袋、渋谷勢もライバル店が手を組むなどして対抗。巨大商業地の地域間競争が一段と激化する。
【写真特集】新渋谷駅:地下5階に「地宙船」 吹き抜け20メートルに自然の風 14日オープン
新線は、池袋から埼玉県内に延びる東武東上線、西武有楽町線・池袋線とそれぞれ相互直通運転を始め、１２年度には渋谷と横浜方面を結ぶ東急東横線とつながる。各線の利用者は池袋、渋谷で乗り換えずに３副都心の中央にある新宿にアクセスできるようになる。
◇新宿伊勢丹に直結
六つの百貨店がひしめく新宿で最も新線効果が見込まれるのが伊勢丹だ。「ファッションの伊勢丹」の旗艦店として国内屈指の高収益を誇る新宿本店は、ＪＲ新宿駅から徒歩５分程度離れているのが唯一の弱点だったが、新線の新宿三丁目駅とは直結。０９年秋までに１５０億円をかけて改装を進め、「１００億円以上の増収につなげたい」（三越伊勢丹ホールディングス幹部）という。
高島屋も地下の食品売り場が新駅とつながり、年間３６万人の来店客増を見込む。昨年４月に約１３０億円を投じた全面改装を終えたが、０７年度の売上高は当初予想を約５０億円下回り苦戦。鈴木弘治社長は「チャンスを逃さないようにしたい」と意気込む。ＪＲ新宿駅をはさんで反対側にある小田急百貨店や京王百貨店は「新線側への顧客シフトは一部。埼玉方面からの流入増でトータルではプラス」（小川三木夫・小田急社長）と期待する。
◇素通りに危機感
一方、新宿の攻勢に危機感を強めるのが池袋、渋谷勢だ。池袋では長年ライバル関係にあった西武百貨店と東武百貨店がタッグを組む。合同運営の案内所を設け、共通のエコバッグを無料配布するなどして来店を呼びかける異例の取り組みを行う。東京都豊島区の試算によると新線の開業により、池袋駅で降りずに「素通り」してしまう乗客は１日約１０万人にもなる。西武百貨店は「これまでターミナル店という立地に甘えてきた」（石井頼雄社長）と１０年秋までに３００億円をかけて全面改装し、東武百貨店も１１年度までの改装投資を当初計画から約４割増額し、１２９億円にする。
渋谷勢では、東急百貨店が提携先の伊勢丹から社長を迎え、商品力強化を図るほか、渋谷駅前に１２年完成予定の複合高層ビルに新店をオープンする予定。西武百貨店も０７年に８０億円をかけた全面改装を完了している。
◇表参道も期待
百貨店以外でも、家電量販店のビックカメラが５月から池袋本店と渋谷ハチ公口店の営業時間を１時間延長し、午後１０時閉店とするなど、帰宅中の通勤客の取り込みを強化している。原宿・表参道地域も集客増の期待が強く、スポーツ用品のアディダスジャパン（東京都新宿区）は１４日に合わせて原宿店をリニューアルオープン。表参道ヒルズも「週末の来場者は前年より約３割増える」（広報）。
ただ、過去の新線開通で「当初のもくろみ通りに売り上げを伸ばした百貨店は少ない。実際の消費者の動きは分からない」（準大手証券アナリスト）との声もある。物品値上げなどで個人消費が低迷する中、品ぞろえや売り場作りでいかに顧客ニーズを的確にとらえられるかが勝敗に影響しそうだ。【小倉祥徳】
東京メトロ副都心線 埼玉県和光市−渋谷間２０．２キロを１６駅で結ぶ。池袋、新宿、渋谷の３大副都心を縦断するのが最大の特徴。池袋−渋谷間の所要時間は、各駅停車で約１６分、急行で約１１分。東京メトロは、１日あたりの利用客を初年度１５万人、３年後２１万人と想定している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080613-00000027-maip-bus_all
東武東上線と西武池袋線
メトロ有楽町線と副都心線
この組み合わせで４通り。これに各停・準急・急行・通勤急行。
もうもはやダイヤ乱れ必死な感じです。ダイヤ錯乱のために遅延です。
小竹向原の平面交差があるし・・・
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東京副都心の池袋、新宿、渋谷を結ぶ東京メトロ副都心線が１４日に開業する。大きく変わる人の流れを取り込もうと沿線百貨店が相次いで大型改装に乗り出すなど商業施設は集客アップに懸命だ。「新宿勢有利」との下馬評に、池袋、渋谷勢もライバル店が手を組むなどして対抗。巨大商業地の地域間競争が一段と激化する。
【写真特集】新渋谷駅:地下5階に「地宙船」 吹き抜け20メートルに自然の風 14日オープン
新線は、池袋から埼玉県内に延びる東武東上線、西武有楽町線・池袋線とそれぞれ相互直通運転を始め、１２年度には渋谷と横浜方面を結ぶ東急東横線とつながる。各線の利用者は池袋、渋谷で乗り換えずに３副都心の中央にある新宿にアクセスできるようになる。
◇新宿伊勢丹に直結
六つの百貨店がひしめく新宿で最も新線効果が見込まれるのが伊勢丹だ。「ファッションの伊勢丹」の旗艦店として国内屈指の高収益を誇る新宿本店は、ＪＲ新宿駅から徒歩５分程度離れているのが唯一の弱点だったが、新線の新宿三丁目駅とは直結。０９年秋までに１５０億円をかけて改装を進め、「１００億円以上の増収につなげたい」（三越伊勢丹ホールディングス幹部）という。
高島屋も地下の食品売り場が新駅とつながり、年間３６万人の来店客増を見込む。昨年４月に約１３０億円を投じた全面改装を終えたが、０７年度の売上高は当初予想を約５０億円下回り苦戦。鈴木弘治社長は「チャンスを逃さないようにしたい」と意気込む。ＪＲ新宿駅をはさんで反対側にある小田急百貨店や京王百貨店は「新線側への顧客シフトは一部。埼玉方面からの流入増でトータルではプラス」（小川三木夫・小田急社長）と期待する。
◇素通りに危機感
一方、新宿の攻勢に危機感を強めるのが池袋、渋谷勢だ。池袋では長年ライバル関係にあった西武百貨店と東武百貨店がタッグを組む。合同運営の案内所を設け、共通のエコバッグを無料配布するなどして来店を呼びかける異例の取り組みを行う。東京都豊島区の試算によると新線の開業により、池袋駅で降りずに「素通り」してしまう乗客は１日約１０万人にもなる。西武百貨店は「これまでターミナル店という立地に甘えてきた」（石井頼雄社長）と１０年秋までに３００億円をかけて全面改装し、東武百貨店も１１年度までの改装投資を当初計画から約４割増額し、１２９億円にする。
渋谷勢では、東急百貨店が提携先の伊勢丹から社長を迎え、商品力強化を図るほか、渋谷駅前に１２年完成予定の複合高層ビルに新店をオープンする予定。西武百貨店も０７年に８０億円をかけた全面改装を完了している。
◇表参道も期待
百貨店以外でも、家電量販店のビックカメラが５月から池袋本店と渋谷ハチ公口店の営業時間を１時間延長し、午後１０時閉店とするなど、帰宅中の通勤客の取り込みを強化している。原宿・表参道地域も集客増の期待が強く、スポーツ用品のアディダスジャパン（東京都新宿区）は１４日に合わせて原宿店をリニューアルオープン。表参道ヒルズも「週末の来場者は前年より約３割増える」（広報）。
ただ、過去の新線開通で「当初のもくろみ通りに売り上げを伸ばした百貨店は少ない。実際の消費者の動きは分からない」（準大手証券アナリスト）との声もある。物品値上げなどで個人消費が低迷する中、品ぞろえや売り場作りでいかに顧客ニーズを的確にとらえられるかが勝敗に影響しそうだ。【小倉祥徳】
東京メトロ副都心線 埼玉県和光市−渋谷間２０．２キロを１６駅で結ぶ。池袋、新宿、渋谷の３大副都心を縦断するのが最大の特徴。池袋−渋谷間の所要時間は、各駅停車で約１６分、急行で約１１分。東京メトロは、１日あたりの利用客を初年度１５万人、３年後２１万人と想定している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080613-00000027-maip-bus_all
